Bên cạnh cuộc đua song mã Nhật – Hàn, SUV đô thị nay có thêm sự góp mặt của xe Trung Quốc

Nếu như trước đây, thị trường gần như là sân chơi song mã giữa Nhật Bản và Hàn Quốc, thì nay bắt đầu xuất hiện thêm các đối thủ đến từ Trung Quốc. Tuy nhiên, cục diện vẫn đang nghiêng hẳn về nhóm xe Nhật.

Khoảng một năm trở lại đây, thị trường Việt Nam chào đón sự xuất hiện của loạt SUV đô thị gắn mác Trung Quốc như Omoda C5, Geely Coolray, Lynk & Co 06 hay mẫu xe điện BYD Atto 2. Dù mang nhiều công nghệ hiện đại và giá bán cạnh tranh, các mẫu xe này vẫn chưa tạo được dấu ấn.

Thị trường ô tô Việt Nam gần đây chào đón thêm nhóm xe đến từ Trung Quốc.

Doanh số chính thức không được các hãng công bố, nhưng số liệu đăng ký ô tô mới cho thấy, phần lớn các mẫu xe Trung Quốc chỉ bán trung bình vài chục xe mỗi tháng, thậm chí có thời điểm chỉ vài chiếc. Thị phần đóng góp gần như không đáng kể và chưa thể tạo áp lực cho hai nhóm đối thủ lớn.

Ngược lại, cuộc đua truyền thống Nhật - Hàn lại chứng kiến sự đảo chiều rõ rệt. Từng một thời áp đảo phân khúc nhờ bộ ba KIA Seltos, KIA Sonet và Hyundai Creta, xe Hàn Quốc nay đang dần hụt hơi. Số liệu từ VAMA cho thấy, lũy kế 7 tháng đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai và KIA chỉ đạt 10.984 xe, tương đương 30% thị phần SUV đô thị. Phần còn lại gần như rơi vào tay các mẫu xe Nhật. Thậm chí trong tháng 7 vừa qua, không một mẫu xe Hàn nào lọt top 4 bán chạy nhất phân khúc. Đại diện sáng giá nhất, KIA Seltos, chỉ dừng ở mức 502 xe, thua cả Honda HR-V (544 xe).

Xe Nhật Bản áp đảo SUV đô thị, xe Hàn Quốc hụt hơi, xe Trung Quốc mờ nhạt.

Ngược với sự hụt hơi của xe Hàn, nhóm xe Nhật Bản ngày càng chiếm ưu thế. Từ Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce cho đến Honda HR-V, Toyota Raize, hầu hết đều duy trì doanh số ổn định hoặc tăng trưởng. Chính sự đa dạng sản phẩm, cùng việc các hãng xe Nhật chủ động điều chỉnh chính sách giá cạnh tranh hơn so với trước, đã giúp nhóm này củng cố vị thế.

Theo các chuyên gia, ngoài giá bán, yếu tố quan trọng khiến khách hàng Việt quay lại với xe Nhật là độ tin cậy thương hiệu, khả năng giữ giá và mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý, những ưu điểm vốn đã ăn sâu vào tâm lý người dùng trong nhiều năm.

Sự trỗi dậy của xe Nhật, cộng với việc xe Trung Quốc chưa đủ sức cạnh tranh, đang khiến thị phần xe Hàn bị thu hẹp nhanh chóng. Nếu không có sự đột phá mới về sản phẩm hoặc giá bán, nhiều khả năng phân khúc SUV đô thị nửa cuối năm 2025 vẫn sẽ tiếp tục là “sân chơi riêng” của các thương hiệu Nhật Bản.