Theo ghi nhận của phóng viên, công trường nằm trên đoạn đường cong cua gấp, địa hình đồi núi dốc đứng với mái taluy cao. Nhiều khối đá lớn đã được bóc tách khỏi sườn núi, đất đá liên tục được vận chuyển ra khỏi khu vực nguy hiểm nhằm mở rộng hành lang an toàn giao thông.
Để bảo đảm an toàn trong quá trình thi công, hệ thống biển báo, rào chắn, cọc tiêu, dây phản quang cùng lực lượng cảnh giới được bố trí đầy đủ tại hai đầu công trường, hướng dẫn phương tiện lưu thông theo từng thời điểm.
Đây là hạng mục thuộc Dự án xử lý các vị trí nguy cơ mất an toàn giao thông trên Quốc lộ 6 do Khu Quản lý đường bộ I làm chủ đầu tư. Riêng đoạn Km200+700 – Km201+000 được xác định là một trong những điểm trọng yếu cần ưu tiên xử lý trước cao điểm mưa bão năm nay.
Điểm đen tiềm ẩn nguy cơ sạt lở
Quốc lộ 6 là tuyến giao thông huyết mạch của khu vực Tây Bắc với hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông mỗi ngày, bao gồm xe khách, xe tải, xe container và phương tiện cá nhân.
Vào mùa mưa, nhiều vị trí trên tuyến qua địa bàn tỉnh Sơn La thường xuyên xảy ra sạt lở taluy dương, đất đá tràn xuống mặt đường gây ách tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Tại Km200+700 – Km201+000, địa chất được đánh giá phức tạp với mái taluy cao, nhiều khối đá phong hóa mạnh. Sau nhiều năm chịu tác động của mưa nắng, một số khối đá xuất hiện vết nứt, có nguy cơ sụt trượt xuống mặt đường bất cứ thời điểm nào khi gặp mưa lớn.
Để chủ động phòng ngừa, chủ đầu tư triển khai đồng bộ nhiều giải pháp như bóc dỡ các khối đá mất ổn định, hạ tải đỉnh taluy, tạo mái cơ, gia cố mái dốc và hoàn thiện các hạng mục bảo vệ nhằm giảm thiểu nguy cơ sạt lở trong mùa mưa lũ.
Công nhân và máy móc chuyên dụng thi công bóc tách các khối đá mất ổn định tại Km200+700 – Km201+000, Quốc lộ 6 nhằm bảo đảm an toàn giao thông trước mùa mưa lũ.
Chỉ thi công khoảng 4 giờ mỗi ngày
Theo ông Ngô Mạnh Trung, Chỉ huy trưởng công trường, khó khăn lớn nhất là vị trí thi công nằm trên tuyến Quốc lộ 6 - tuyến giao thông độc đạo, không có đường tránh thay thế.
Do địa hình hiểm trở, khối lượng đào bóc lớn và yêu cầu duy trì giao thông liên tục nên mọi phương án thi công đều phải được tính toán kỹ lưỡng.
Theo đơn vị thi công, Quốc lộ 6 có lưu lượng phương tiện rất lớn nên công trường chỉ có khoảng 4 giờ mỗi ngày để thực hiện các công việc phá dỡ đá, hạ tải mái taluy. Thời gian còn lại phải mở đường phục vụ phương tiện lưu thông.
Ban đêm, đơn vị tiếp tục thu gom đất đá, vận chuyển đến bãi đổ thải đã được chính quyền địa phương chấp thuận nhằm bảo đảm mặt đường luôn thông thoáng.
Đáng chú ý, do yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông và điều kiện thực tế, công trình không sử dụng vật liệu nổ. Toàn bộ việc phá đá được thực hiện bằng máy đào gắn búa thủy lực và các thiết bị chuyên dụng, vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật vừa hạn chế ảnh hưởng đến người và phương tiện lưu thông.
Theo đại diện nhà thầu, quan điểm của đơn vị là thi công dứt điểm từng vị trí, hoàn thành điểm nào gọn điểm đó trước khi điều chuyển thiết bị sang các điểm nguy cơ khác trên Quốc lộ 6.
Việc thi công được tổ chức theo từng khung giờ, kết hợp phân luồng giao thông để hạn chế ảnh hưởng đến phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 6.
Giám sát nghiêm chất lượng và an toàn
Ông Lê Hữu Việt, đại diện đơn vị tư vấn giám sát thuộc Công ty CP Tư vấn đầu tư và Chuyển giao công nghệ Phương Đông cho biết, dự án xử lý các vị trí nguy cơ mất an toàn giao thông trên Quốc lộ 6 gồm 7 điểm từ Km163 đến Km281.
Các vị trí được triển khai gồm:
Km163+000 – Km163+500; Km170+000 – Km170+700; Km199+800 – Km199+950; Km200+700 – Km201+000; Km261+400 – Km261+750; Km276+800 – Km277+150; Km280+800 – Km281+300.
Theo ông Việt, hồ sơ thiết kế đã được các cơ quan chuyên môn thẩm định đầy đủ trước khi triển khai. Trong quá trình thi công, đơn vị tư vấn thường xuyên kiểm tra hiện trường, yêu cầu nhà thầu tuân thủ nghiêm biện pháp thi công được phê duyệt, đặc biệt là các quy định về an toàn giao thông, an toàn lao động và bảo vệ môi trường.
Tại công trường, hệ thống biển báo, cọc tiêu, đèn cảnh báo ban đêm cùng lực lượng cảnh giới luôn được duy trì đầy đủ. Công nhân làm việc trên mái taluy cao được trang bị dây an toàn, mũ bảo hộ và các thiết bị chuyên dụng theo đúng quy định.
Mặc dù nhận được sự quan tâm của Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ I và chính quyền địa phương, song dự án vẫn gặp nhiều khó khăn do giá nhiên liệu tăng, khối lượng thi công lớn và yêu cầu thường xuyên mở đường cho phương tiện lưu thông, khiến thời gian thi công thực tế chỉ đạt khoảng 40% so với điều kiện bình thường.
Lực lượng cảnh giới và hệ thống biển báo được bố trí tại hai đầu công trường nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Cảnh báo người dân lưu thông trên Quốc lộ 6 trong mùa mưa lũ
Theo dự báo của cơ quan khí tượng, mùa mưa năm 2026 tại khu vực Tây Bắc sẽ tiếp tục xuất hiện nhiều đợt mưa vừa, mưa to đến rất to, làm gia tăng nguy cơ sạt lở đất, đá rơi và lũ quét trên các tuyến đèo dốc, đặc biệt là Quốc lộ 6.
Thực tế trong những ngày qua, trên tuyến Quốc lộ 6 đã phát sinh 18 vị trí sạt lở taluy dương và sa bồi đất đá, với tổng khối lượng khoảng 3.926 m³, tập trung trên đoạn từ Km153+000 đến Km289+950. Các điểm sạt lở đều đã được lực lượng quản lý đường bộ huy động nhân lực, máy móc xử lý, bảo đảm giao thông thông suốt. Tuy nhiên, do mưa lớn còn có khả năng kéo dài, nguy cơ tiếp tục xuất hiện các điểm sạt lở mới vẫn ở mức cao.
Các đơn vị quản lý đường bộ khuyến cáo người dân khi lưu thông trên Quốc lộ 6 cần thường xuyên cập nhật thông tin dự báo thời tiết và cảnh báo giao thông; hạn chế di chuyển qua các khu vực đèo dốc trong thời điểm mưa lớn kéo dài hoặc vào ban đêm nếu không thật sự cần thiết.
Khi đi qua các khu vực đang thi công hoặc những vị trí có nguy cơ sạt lở, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn, tuyệt đối chấp hành hiệu lệnh của lực lượng điều tiết giao thông và hệ thống biển báo hiện trường. Đồng thời, không dừng, đỗ phương tiện dưới chân taluy hoặc tại những khu vực có nguy cơ đá rơi, sạt lở.
Đối với xe khách, xe tải và các phương tiện vận tải đường dài, cần kiểm tra kỹ tình trạng kỹ thuật của phương tiện, đặc biệt là hệ thống phanh, lốp xe trước khi lưu thông qua các tuyến đèo dốc; chủ động quan sát, xử lý tình huống và tuân thủ tốc độ theo quy định.
Trong trường hợp phát hiện đất đá tràn xuống mặt đường, xuất hiện vết nứt trên mái taluy hoặc các dấu hiệu mất an toàn giao thông, người dân cần kịp thời thông báo cho đơn vị quản lý đường bộ hoặc lực lượng chức năng gần nhất để tổ chức xử lý, cảnh báo, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.
Quyết tâm hoàn thành trước cao điểm mưa bão
Song song với việc xử lý điểm sạt lở tại Km200+700 – Km201+000, các đơn vị quản lý đường bộ tiếp tục rà soát toàn tuyến Quốc lộ 6 qua địa bàn Sơn La, chuẩn bị đầy đủ nhân lực, phương tiện, vật tư để sẵn sàng ứng phó với các tình huống phát sinh trong mùa mưa lũ.
Dù điều kiện thi công còn nhiều khó khăn, việc vừa thi công vừa bảo đảm giao thông liên tục đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu và lực lượng chức năng. Tuy nhiên, với quyết tâm đẩy nhanh tiến độ, công trình được kỳ vọng sẽ hoàn thành trong thời gian sớm nhất, góp phần xóa bỏ điểm đen tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, bảo đảm Quốc lộ 6 luôn thông suốt, an toàn, phục vụ hiệu quả nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của nhân dân khu vực Tây Bắc trong mùa mưa bão năm 2026.
