Đường 356 Đình Vũ là đầu mối nhiều cảng biển và các khu công nghiệp lớn, là tuyến huyết mạch lưu thông có lưu lượng lớn phương tiện xe tải hạng nặng và các phương tiện cơ giới khác cùng với các phương tiện xe 2 bánh. Nhưng cả một thời gian kéo dài nhiều năm qua, tình trạng ngập lụt khi trời mưa và tiêu thoát nước rất chậm ảnh hưởng đến lưu thông và công việc sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp tại các đường nhánh dọc theo tuyến đường trên.
.jpg)
Ngập lụt nghiêm trọng thường xuyên xảy ra trên đường 356.
Theo ghi nhận của phóng viên Banduong.vn, cơn mưa sáng 14/10/2025 cho dù đã tạnh từ cuối giờ sáng, nhưng đến chiều tối cùng ngày dọc tuyến đường 356 Đình Vũ, từ ngã 3 Đình Vũ – Nguyễn Bỉnh Khiêm cho đến ngã 3 giao nhau với đường Đặng Kinh, toàn bộ làn xe 2 bánh và các đường nhánh hầu như đều vẫn bị ngập nước ảnh hưởng đến giao thông, các phương tiện 2 bánh đều phải chen vào làn xe cơ giới gây ra cảnh hỗn loạn và ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự an toàn giao thông. Tại bãi xe Thiên Phúc số 200 Đường 356 Đình Vũ vào 20 giờ tối 14/10/2025 cho dù trời đã tạnh từ lâu nhưng vẫn còn cảnh ngập sâu 40cm đến 50cm, gây khó khăn cho doanh nghiệp kho bãi này. Sang đến ngày 15/10 tình trạng vẫn chưa được cải thiện cơ bản, nhất là trên các tuyến nhánh.
Mặt đường 356 bị thu hẹp do ngập lụt.
Theo tìm hiểu của phóng viên, toàn bộ thoát nước của đoạn đường trên đều phụ thuộc vào thoát nước bề mặt và cống giao thông chảy ra cống Đoạn Xá ngay đầu đường vào khu vực cảng Tân Hồng. Trên thực địa, toàn bộ mương thoát nước đổ ra sông Cấm, dòng chảy đã bị thu hẹp, 2 bên dọc mương là các bãi vật liệu xây dựng tự phát, phế thải của Công ty bê tông Trường Thịnh đổ tràn lan, sạt lở xuống cả mương, làm cản trở việc thoát nước của toàn bộ cống giao thông đoạn đường trên và thoát nước bề mặt. Đây chí là nguyên nhân của việc ngập lụt đoạn đường như đã nêu ở trên. Cho dù ngay tại nơi đây lúc nào cũng có một chòi canh ứng trực cho việc tiêu thoát nước cho thành phố của công ty thoát nước Hải Phòng.
Mặt đường bị thu hẹp khiến các xe ô tải nặng chiếm hết lòng đường.
Trao đổi với một người dân sông lâu năm ở khu vực này, chúng tôi được biết, trước đây cống thoát nước ra sông này được gọi là cống Ba Xã, có tiết diện rộng hơn mương hiện nay rất nhiều lần, toàn bộ xung quanh mương là bãi sông không bị cản trở thoát nước như hiện nay với quá nhiều bãi vật liệu xây dựng và các trạm trộn bê tông mọc lên. Trước đây việc thoát nước ở khu vực mấy phường xung quanh không bị ngập lụt như hiện nay.
Chòi canh đoạn mương và cống Tân Hồng.
Trao đổi với phóng viên, anh Trần Ánh Dương, quản lý một doanh nghiệp kho bãi tại tuyến đường trên chia sẻ, dù mưa đã tạnh từ sáng hôm qua nhưng đến sáng hôm nay đường nhánh vào các kho bãi của các công ty chúng tôi vẫn bị ngập nước gây ảnh hưởng đến hoạt động của công ty chúng tôi. Chúng tôi đề nghị sớm có giải pháp để chúng tôi yên tâm công việc, tránh bị nước ngập hàng hóa.
Mặc cho Chòi xanh “sừng sững” các bãi cát vẫn nằm kề bên mương và chảy cát xuống mương.
Đến sáng và chiều 15/10/2025 cho dù cơn mưa đã tạnh được gần 24 giờ, nhưng cảnh ngập lụt vẫn xảy ra tại các đường nhánh vào các kho bãi của tuyến đường trên.
.jpg)
Và tập kết ngay bờ mương.
Bài học nhãn tiền trong các trận lụt kinh hoàng tại Hà Nội, Thái Nguyên… vừa qua là lời cảnh tỉnh đối với không chỉ những địa phương đó. Thiết nghĩ cơ quan chức năng Hải Phòng nên sớm xử lý các bãi vật liệu xây dựng trong khu vực cảng Tân Hồng, các trạm trộn bê tông đổ phế thải bừa bãi ra dọc mương làm thu hẹp dòng chảy và thoát nước bề mặt.
Cùng với một trạm trộn bê tông.
Không thể để kéo dài mãi tình trạng này. Ảnh: Lâm Vũ.
Về giải pháp lâu dài Thành phố Hải Phòng cũng nên xây dựng mới thêm các tuyến thoát nước của khu vực để tránh ngập lụt kéo dài gây ảnh hưởng đến giao thông vốn đã phức tạp ở khu vực trọng điểm này và tránh ngập lụt làm hỏng hàng hóa trong kho bãi. Đây cũng chính là việc làm cần thiết để các doanh nghiệp dọc đoạn đường trên yên tâm tập trung sản xuất kinh doanh phát triển đóng góp cho công cuộc xây dựng và phát triển thành phố.
.jpg)
