Thực tế này cho thấy, những hành vi tưởng chừng vô hại như thả diều, điều khiển thiết bị bay không người lái (UAV, drone, flycam), thả bóng bay hay chiếu đèn laser gần sân bay đều có thể trở thành mối đe dọa trực tiếp đối với an toàn hàng không.
Liên tiếp xảy ra sự cố, nhiều chuyến bay bị ảnh hưởng
Là cửa ngõ hàng không của thành phố Hải Phòng và khu vực duyên hải Bắc Bộ, mỗi ngày Cảng HKQT Cát Bi phục vụ hàng chục chuyến bay trong nước và quốc tế. Vì vậy, mọi yếu tố có nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động cất, hạ cánh của tàu bay đều được kiểm soát nghiêm ngặt.
Tuy nhiên, từ đầu năm 2026 đến nay, khu vực sân bay đã liên tiếp xảy ra các sự cố liên quan đến vật thể bay tự do, buộc lực lượng điều hành bay và các đơn vị liên quan phải áp dụng nhiều biện pháp khẩn cấp để bảo đảm an toàn.
"Vật thể lạ" sau đó được xác định là một chiếc diều có khung sợi carbon, gắn đèn LED do người dân thả. Ảnh: CAHP.
Tối 15/3/2026, trong quá trình tiếp cận hạ cánh tại Cảng HKQT Cát Bi, tổ lái nhiều chuyến bay phát hiện một vật thể bay có gắn đèn nhấp nháy xuất hiện gần đường cất, hạ cánh. Ban đầu, vật thể được nghi là thiết bị bay không người lái. Tuy nhiên, qua phối hợp xác minh giữa Cảng HKQT Cát Bi, lực lượng công an và chính quyền địa phương, vật thể được xác định là một chiếc diều có khung sợi carbon, gắn đèn LED do người dân thả.
Sự cố khiến nhiều chuyến bay phải bay chờ để bảo đảm khoảng cách an toàn, một số chuyến điều chỉnh phương án khai thác, thậm chí chuyển hướng hạ cánh xuống Cảng HKQT Nội Bài trước khi tiếp tục hành trình.
Chưa đầy ba tháng sau, tối 7/6/2026, một chiếc diều sáo gắn đèn tiếp tục xuất hiện gần khu vực tiếp cận đường băng Cát Bi. Lần này, hoạt động khai thác tiếp tục bị ảnh hưởng khi bốn chuyến bay phải thay đổi phương án khai thác, trong đó hai chuyến chuyển hướng hạ cánh xuống Nội Bài để bảo đảm an toàn tuyệt đối.
Không chỉ làm chậm lịch bay, các sự cố còn phát sinh chi phí cho hãng hàng không, ảnh hưởng đến kế hoạch đi lại của hành khách và gây áp lực lớn cho công tác điều hành, khai thác tại sân bay.
Theo đánh giá của lãnh đạo Cảng HKQT Cát Bi, diều có thể gây uy hiếp nghiêm trọng đến hoạt động bay, nhất là trong giai đoạn tàu bay cất và hạ cánh. Nếu xảy ra va chạm, hậu quả có thể rất nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến an toàn của hành khách và tổ bay.
Đại diện Cảng HKQT Cát Bi cho biết, để ngăn ngừa các sự cố tương tự, thời gian tới đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương khu vực lân cận sân bay đẩy mạnh tuyên truyền các quy định về bảo đảm an toàn hàng không, tập trung nâng cao nhận thức của người dân về những rủi ro từ việc thả diều, điều khiển drone, flycam gần khu vực sân bay. Đồng thời, Cảng tiếp tục kiến nghị tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm bảo đảm an toàn khai thác bay, ngăn chặn nguy cơ tái diễn các sự cố tương tự.
Chung tay bảo vệ hành lang an toàn hàng không
Thực tế từ các vụ việc xảy ra tại Cát Bi cho thấy, một bộ phận người dân vẫn chưa nhận thức đầy đủ về mức độ nguy hiểm của việc thả diều hoặc sử dụng các thiết bị bay tự do gần sân bay.
Trong giai đoạn cất, hạ cánh, tàu bay di chuyển với tốc độ lớn. Chỉ một chiếc diều, dây diều, vật liệu nhẹ hoặc thiết bị bay không người lái xuất hiện trong khu vực hành lang bay cũng có thể buộc phi công phải bay chờ, hủy tiếp cận hoặc chuyển hướng hạ cánh. Trong trường hợp va chạm hoặc bị hút vào động cơ, nguy cơ mất an toàn hàng không là hiện hữu.
Trước thực tế đó, chính quyền địa phương đã phối hợp với lực lượng liên quan tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở người dân không thả diều, bóng bay, sử dụng UAV, drone, flycam hoặc chiếu đèn laser trong khu vực cấm và hạn chế bay gần Cảng HKQT Cát Bi.
Không thả diều, không để thiết bị bay tự do “lạc trôi” gần sân bay là hành động nhỏ nhưng có ý nghĩa lớn trong việc bảo vệ an toàn hàng không.
Trao đổi với phóng viên Banduong.vn, đại diện lãnh đạo phường Hải An cho biết Cảng HKQT Cát Bi nằm trên địa bàn phường, trong khu vực có hoạt động cất, hạ cánh của tàu bay nên tiềm ẩn nguy cơ bị ảnh hưởng bởi các hoạt động thả diều, sử dụng thiết bị bay không người lái và các vật thể bay tự do khác. Theo vị này, chính quyền địa phương đã và đang phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở người dân, đồng thời kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay.
Cụ thể, về phía Công an phường Hải An, đơn vị có trách nhiệm đồng thời phối hợp kiểm tra, phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm; kịp thời ngăn chặn những hành vi có nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay.
Tại các khu dân cư, trường học và tổ chức đoàn thể, nội dung về an toàn hàng không cũng được đưa vào sinh hoạt thường xuyên nhằm nâng cao ý thức chấp hành của người dân, đặc biệt tại các khu vực gần đường cất, hạ cánh.
Theo quy định hiện hành, hành vi sử dụng thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác hoặc thả diều, bóng bay trong khu vực cấm bay khi chưa được cấp phép có thể bị xử phạt hành chính; trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Việc bảo đảm an toàn hàng không không chỉ phụ thuộc vào lực lượng điều hành bay và cơ quan quản lý, mà còn cần sự tuân thủ của cộng đồng dân cư sinh sống quanh khu vực sân bay, nhằm giảm thiểu rủi ro đối với hoạt động khai thác.
