QL.6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình và tỉnh Sơn La có địa hình nhiều đèo dốc quanh co, hiểm trở, dốc dài thường xuyên có sương mù, mưa phùn che khuất tầm nhìn, đường trơn trượt. Mỗi ngày có hàng nghìn lượt phương tiện qua lại, đặc biệt vào những ngày cuối tuần khách du lịch đến Mai Châu (Hoà Bình), thị xã Mộc Châu (Sơn La) lượng xe tăng đột biến, nguy cơ tai nạn từ những đèo dốc, khúc cua luôn hiện hữu.
Vị trí hốc cứu nạn trên QL.6 đoạn qua huyện Mai Châu, tỉnh Hòa Bình.
Những đèo, dốc dài trên QL.6 luôn là nỗi ám ảnh của của cánh tài xế như; Dốc Cun từ Km78 - Km 82+500, dốc Quy Hậu từ Km96 - Km 99+500, đèo Phú Cường từ Km114 - Km 118+500, đèo Thung Khe từ Km124 - Km 131+100, dốc 81 từ Km143 - Km147.
Những năm trở lại đây, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Sở GTVT các tỉnh Hoà Bình, Sơn La đầu tư xây dựng công trình xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đã đạt được hiệu quả rất cao. Hiện nay từ TP. Hoà Bình đến TP. Sơn La có rất nhiều đường cứu nạn và hốc cứu nạn đã đưa vào sử dụng như tại; Km 79+450; Km 80+700; Km 116+900; Km 144+600; Km 124+900; Km127+300; Km129+650… Các phương tiện lưu thông cần nắm bắt các lý trình này để khi gặp những sự việc bất chắc có thể bình tĩnh xử lý tình huống, tránh gặp những sự việc đáng tiếc.
Đường cứu nạn giúp nhiều lái xe tránh được tai nạn khi gặp sự cố trên cung đường đèo dốc.
Thông tin từ Văn Phòng QLĐB I.1 (Khu QLĐB I – Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết: Từ năm 2019 đến nay 7 đường cứu nạn trên QL.6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình đã có 31 vụ các phương tiện phải di chuyển vào đường cứu nạn với nhiều lý do như mất phanh, mất lái và sự cố khi tham gia giao thông. Những vụ việc trên rất may không có thiệt hại về người và tài sản.
Điển hình như vụ việc xảy ra vào khoảng 2h00’ sáng ngày 25/7/2020, chiếc xe khách BKS 36B - 02.437 chở trên xe 30 hành khách lưu thông hướng Điện Biên - Hà Nội, đến Km116+900 trên QL.6 bị mất phanh. Rất may, tại vị trí này có hốc cứu nạn nên chiếc xe khách này đã kịp thời lao vào đây và tránh được vụ tai nạn thảm khốc có thể xảy ra.
Hốc cứu nạn giảm thiểu nhiều vụ tai nạn thảm khốc và thiệt hại về tài sản.
Đây là tính ưu việt của hốc cứu nạn. Dù mới được đưa vào sử dụng trong vài năm trở lại đây, xong các đường cứu nạn vững chãi này đã thật sự phát huy hiệu quả. Các đường cứu nạn được bố trí khoa học không chỉ ở vị trí mà còn ở độ dốc và thiết kế giảm lực. Nếu như không có đường cứu nạn trên cung đường này, có lẽ sẽ xảy ra rất nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Đường cứu nạn không chỉ có tác dụng tránh những vụ tai nạn, mà còn có tác dụng giảm thiểu thiệt hại về tài sản, không gây tắc đường khi có tai nạn xảy ra.
.jpg)
