Doanh nghiệp vận tải góp ý siết chặt “đầu vào” camera giám sát khi áp dụng quy định mới

Lo ngại tình trạng “vàng thau lẫn lộn”, gây loạn thị trường

Góp ý về quá trình triển khai Nghị định 151/2024/NĐ-CP và QCVN 06:2024/BCA, đại diện một doanh nghiệp vận tải quy mô lớn cho rằng, “Doanh nghiệp vận tải không phải đơn vị chuyên sâu về thiết bị công nghệ. Nếu không có cơ chế kiểm soát chặt từ phía cơ quan quản lý, rất dễ xảy ra tình trạng lắp đặt xong mới phát hiện không hợp quy, khi đó thiệt hại đã xảy ra.”

Theo doanh nghiệp, sự thiếu minh bạch này khiến việc lựa chọn thiết bị trở nên khó khăn, nhất là với các đơn vị nhỏ và vừa. Giá cả chênh lệch lớn, thông tin kỹ thuật khó kiểm chứng, trong khi trách nhiệm pháp lý cuối cùng vẫn thuộc về doanh nghiệp vận tải nếu thiết bị không đáp ứng QCVN 06:2024/BCA.

Một trong những loại thiết bị đã được chứng nhận đạt QCVN 06:2024/BCA.

Từ thực tế này, một số doanh nghiệp cũng đề xuất cơ quan quản lý hạn chế việc cấp chứng nhận sản phẩm cho quá nhiều nhà cung cấp. Tuy nhiên, nếu cấp quá ít sẽ dẫn đến tình trạng độc quyền, gây tăng giá và giảm chất lượng

Kiến nghị gắn trách nhiệm hợp quy với cấp phù hiệu, biển số

Một doanh nghiệp vận tải khác thẳng thắn nhìn nhận: nếu lựa chọn sản phẩm camera không chính xác, không đáp ứng đầy đủ QCVN 06:2024/BCA, thì người chịu thiệt hại đầu tiên vẫn là doanh nghiệp. Không chỉ mất chi phí đầu tư ban đầu, doanh nghiệp còn đối mặt nguy cơ phải thay thế thiết bị, bị xử phạt, thậm chí bị gián đoạn hoạt động kinh doanh.

“Nhà cung cấp có thể bán xong là hết trách nhiệm, nhưng doanh nghiệp vận tải thì phải gánh toàn bộ hậu quả pháp lý”, đại diện doanh nghiệp này chia sẻ.

Nhiều doanh nghiệp vận tải cho rằng, để chính sách đi vào thực chất, cơ quan quản lý cần kiểm soát chặt chẽ ngay từ “đầu vào” thiết bị camera, tránh để rủi ro và thiệt hại dồn về phía doanh nghiệp.

Từ những rủi ro nêu trên, nhiều doanh nghiệp đề xuất cần chặn ngay từ đầu vào bằng cách gắn yêu cầu thiết bị hợp quy với các thủ tục hành chính như cấp biển số xe kinh doanh vận tải và cấp phù hiệu. Theo đó, phương tiện chỉ được hoàn tất thủ tục và đưa vào hoạt động khi thiết bị camera lắp đặt trên xe có đầy đủ giấy chứng nhận hợp quy theo QCVN 06:2024/BCA.

Theo đánh giá của các doanh nghiệp, cách làm này sẽ giúp hạn chế tối đa tình trạng “lắp cho xong”, “lắp đối phó”, đồng thời giảm áp lực xử lý vi phạm ở khâu hậu kiểm. Quan trọng hơn, nó giúp doanh nghiệp yên tâm đầu tư, vận hành đúng quy định ngay từ đầu.

Trong bối cảnh Nghị định 151/2024/NĐ-CP và QCVN 06:2024/BCA chính thức có hiệu lực, những góp ý từ doanh nghiệp vận tải cho thấy yêu cầu cấp thiết phải hoàn thiện cơ chế kiểm soát thiết bị camera giám sát. Siết chặt đầu vào, minh bạch thị trường và chia sẻ trách nhiệm giữa cơ quan quản lý và doanh nghiệp được xem là chìa khóa để quy định mới đi vào cuộc sống, tránh biến chủ trương đúng đắn thành gánh nặng rủi ro cho người thực thi.