Theo UBND TP. Đà Nẵng, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua địa bàn thành phố dài khoảng 116,42 km, từ phường Hải Vân đến xã Núi Thành, với 2 ga hành khách và 1 ga hàng hóa theo quy hoạch hiện nay. Trong đó, ga hành khách phía Bắc được quy hoạch tại khu vực Hòa Khánh.
Tuy nhiên, sau khi Đà Nẵng và Quảng Nam hợp nhất, quy mô không gian phát triển của thành phố được mở rộng, đặt ra yêu cầu rà soát lại vị trí các đầu mối hạ tầng để khai thác hiệu quả hơn. Trên cơ sở đó, thành phố đề xuất nghiên cứu dịch chuyển ga về khu vực nút giao Quốc lộ 14B và cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, cách vị trí hiện hữu khoảng 5 km về phía Đông Nam.
Đánh giá của địa phương, vị trí mới hội tụ nhiều lợi thế về kết nối giao thông. Khu vực này nằm tại điểm giao cắt của Quốc lộ 14B, Quốc lộ 14G và tuyến cao tốc Bắc - Nam, tạo điều kiện kết nối với khu vực phía Tây thành phố, các cửa khẩu Nam Giang, Tây Giang, Tây Nguyên cũng như các tỉnh duyên hải miền Trung.
Thông qua Quốc lộ 14B và đường Thăng Long, hành khách có thể kết nối nhanh với trung tâm thành phố, sân bay quốc tế Đà Nẵng và các đô thị phía Tây, phía Nam. Đồng thời, vị trí này cũng thuận lợi để kết nối với Cảng Liên Chiểu thông qua hệ thống vành đai và cao tốc, góp phần hình thành chuỗi logistics liên hoàn.
Cũng theo UBND TP. Đà Nẵng, khoảng cách từ ga dự kiến đến sân bay quốc tế Đà Nẵng chỉ mất chưa đến 10 phút di chuyển. Điều này tạo tiền đề phát triển mô hình liên kết giữa sân bay, ga đường sắt tốc độ cao, trung tâm logistics và đô thị TOD, qua đó nâng cao khả năng thu hút du khách, chuyên gia, nhà đầu tư cũng như gia tăng giá trị khai thác quỹ đất khu vực.
Địa phương cũng cho rằng khu vực đề xuất có địa hình tương đối bằng phẳng, chủ yếu là đồi thấp và đất nông nghiệp, thuận lợi cho thi công nền ga, bãi đỗ xe và các công trình phụ trợ. Điều kiện địa hình này được kỳ vọng giúp giảm khối lượng đào đắp, tiết kiệm chi phí đầu tư và rút ngắn thời gian triển khai dự án.
Sở Xây dựng Đà Nẵng đề xuất điều chỉnh vị trí ga đường sắt tốc độ cao từ phường Hòa Khánh về khu vực xã Bà Nà nhằm tăng khả năng kết nối giao thông và mở rộng không gian phát triển đô thị. (Ảnh: Hồ Xuân Mai)
Một lợi thế khác là quỹ đất xung quanh còn khá lớn, đủ điều kiện phát triển các khu đô thị theo mô hình TOD trong bán kính khoảng 800 - 1.000 m, có thể mở rộng đến 2 - 3 km. Khu vực này được định hướng phát triển các trung tâm thương mại, dịch vụ, khách sạn, văn phòng, nhà ở chất lượng cao và trung tâm hội nghị, góp phần hình thành cực tăng trưởng mới ở phía Tây - Tây Nam thành phố, giảm áp lực cho khu vực nội đô hiện hữu.
Lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng cho biết, vị trí ga hiện nay tại Hòa Khánh còn bộc lộ nhiều hạn chế. Địa hình đồi núi, độ dốc lớn khiến việc xây dựng hạ tầng và các công trình phụ trợ gặp nhiều khó khăn; quỹ đất bị chia cắt nên hạn chế khả năng phát triển các chức năng thương mại, dịch vụ và logistics quy mô lớn.
Ngoài ra, tuyến đường Hoàng Văn Thái - trục kết nối chính với khu vực ga theo quy hoạch cũ - chủ yếu phục vụ giao thông đô thị và du lịch, tốc độ thiết kế khoảng 60 km/h, chưa đáp ứng yêu cầu vận chuyển khối lượng lớn hành khách của tuyến đường sắt tốc độ cao. Đoạn kết nối với Quốc lộ 1 cũng có nhiều giao cắt, ảnh hưởng đến khả năng tổ chức vận tải đa phương thức.
Qua lấy ý kiến các đơn vị liên quan, UBND xã Bà Nà và UBND phường Cẩm Lệ thống nhất với phương án nghiên cứu vị trí mới. Trong khi đó, UBND phường Hòa Khánh đề nghị giữ ga tại vị trí quy hoạch hiện nay và nghiên cứu mở rộng về phía Nam. Sở Tài chính kiến nghị tiếp tục đánh giá, so sánh kỹ các phương án về chi phí đầu tư, giải phóng mặt bằng, hạ tầng kết nối và hiệu quả kinh tế - xã hội trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét.
Trên cơ sở tổng hợp ý kiến, UBND TP. Đà Nẵng đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét điều chỉnh vị trí ga hành khách đường sắt tốc độ cao phía Bắc thành phố trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, nhằm bảo đảm phù hợp với định hướng phát triển không gian đô thị mới, nâng cao hiệu quả đầu tư và phát huy vai trò của tuyến đường sắt tốc độ cao đối với phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.
.jpg)
.jpg)
