Cảnh báo vi phạm vận tải hàng hoá dịp cuối năm, mở đợt cao điểm kiểm tra trên toàn quốc

Thống kê 11 tháng năm 2025 của Cục CSGT cho thấy nhóm xe tải nặng, đầu kéo, container gây 6.286 vụ tai nạn, chiếm hơn 41% tổng số vụ; số người chết chiếm 45% và người bị thương hơn 32%. Đây là nhóm phương tiện có tỷ lệ tai nạn cao nhất cả nước.

Tai nạn xảy ra nhiều trên quốc lộ, tỉnh lộ, khu vực mỏ vật liệu, cửa ngõ đô thị và các tuyến gần khu công nghiệp. Khung 17h–19h ghi nhận hơn 760 vụ, thời điểm tầm nhìn giảm và lưu lượng phương tiện tăng đột biến.

Xe tải hạng nặng lưu thông trên các tuyến đường Hà Nội tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông nếu không được kiểm soát chặt chẽ.

Nhiều nguyên nhân từ tài xế đến hạ tầng

Theo Cục CSGT, nguy cơ tai nạn đến từ cả con người lẫn điều kiện vận hành. Không ít tài xế vi phạm tốc độ, dùng điện thoại khi lái xe, chạy đường dài dẫn đến mệt mỏi, thậm chí sử dụng ma túy để chống buồn ngủ. Tình trạng xe quá tải, cơi nới thùng làm tăng quãng phanh, giảm khả năng xử lý khi gặp tình huống bất ngờ.

Hạ tầng cũng bộc lộ nhiều bất cập. Một số tuyến thiếu biển báo nhắc lại, biển chữ nhỏ, lối ra, vào bố trí chưa hợp lý, mặt đường hẹp… dễ khiến tài xế nhầm làn hoặc bỏ lỡ điểm rẽ, đặc biệt vào ban đêm.

Tại hội thảo về quản lý và khai thác cao tốc do VEC tổ chức, nhiều doanh nghiệp cho biết hạ tầng không theo kịp thực tế vận hành. Biển báo khó quan sát, lối ra, vào bố trí gấp khiến xe tải nặng thường phải phanh gấp hoặc chuyển làn đột ngột.

Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) cũng nhận định một số quy chuẩn tổ chức giao thông chưa phù hợp với đặc thù xe tải, container. Thậm chí xe công vụ đôi khi phải chuyển hướng bất đắc dĩ do biển báo đặt chưa hợp lý, không đủ thời gian quan sát. VATA đề nghị rà soát định kỳ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường, điểm giao cắt và lối ra, vào để giảm xung đột giao thông cho nhóm phương tiện có quán tính lớn.

Mở cao điểm, chặn xe “né chốt”

Trước tình trạng tai nạn gia tăng, Cục CSGT triển khai cao điểm kiểm tra trên toàn quốc. Ngoài các chốt cố định, lực lượng lập thêm tổ mô tô cơ động nhằm phát hiện xe đi vào đường nhỏ, đường dân sinh hoặc vòng qua khu dân cư để né kiểm tra.

Cục CSGT yêu cầu lực lượng địa phương tăng cường giám sát bằng camera và cân tự động để phát hiện sớm xe vi phạm, đặc biệt là các tuyến đường trọng điểm. 

Các lỗi tập trung xử lý gồm: quá khổ, quá tải, cơi nới thùng; vi phạm nồng độ cồn, ma túy; đi vào làn khẩn cấp; đi ngược chiều; chuyển hướng không tín hiệu; sử dụng điện thoại khi lái xe. Lực lượng chức năng cũng kiểm tra phù hiệu vận tải, camera giám sát và thiết bị giám sát hành trình.

Tại Hải Phòng, sau 15 ngày cao điểm, lực lượng đã kiểm tra hơn 2.700 xe, phát hiện 11 tài xế dương tính ma túy và 2 trường hợp vi phạm nồng độ cồn.

Tại Hà Nội, gần 800 trường hợp quá tải, quá khổ bị xử lý trong một tháng. Một số tài xế còn che biển số, làm mờ biển hoặc thay đổi đèn, còi sai quy chuẩn để tránh bị nhận diện.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông yêu cầu Cảnh sát giao thông các địa phương phát huy có hiệu quả hệ thống giám sát, hệ thống cân tải trọng tự động, trung tâm chỉ huy giao thông đã lắp đặt để phát hiện và kiểm soát các hành vi vi phạm. Khi kiểm soát tại một điểm phải bố trí lực lượng tuần tra kiểm soát cơ động bằng xe mô tô xung quanh khu vực đó, tránh trường hợp các phương tiện này trốn tránh việc kiểm soát, đi vào các cung đường khác gây tai nạn giao thông.

Việc kiểm soát sẽ được thực hiện đồng thời với cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông dịp Tết năm 2026.