Áp lực tứ bề, giới buôn xe cũ loay hoay tìm đường sống

Người mua dè chừng giữa bối cảnh kinh tế khó khăn

Trong bối cảnh kinh tế đang đối mặt với nhiều thách thức như lạm phát, thất nghiệp gia tăng và thu nhập người dân bị ảnh hưởng, tâm lý tiêu dùng trở nên thận trọng rõ rệt. Thay vì mạnh tay chi tiêu như trước, nhiều người có xu hướng trì hoãn các khoản mua sắm lớn, đặc biệt là với mặt hàng có giá trị cao như ô tô. Việc sở hữu xe cá nhân giờ đây không còn là ưu tiên hàng đầu, mà được cân nhắc kỹ lưỡng về tính cần thiết và hiệu quả tài chính.

Thực trạng chung của nhiều đại lý, showroom hiện nay: xe nằm kho, giá lao dốc.

Trên thực tế, chi phí sở hữu và vận hành một chiếc xe dù mới hay cũ đều khá lớn, chưa kể đến chi phí bảo dưỡng, xăng dầu và phí đăng kiểm, bảo hiểm. Trong giai đoạn kinh tế khó khăn, người mua buộc phải cân đo đong đếm từng khoản chi. Nhiều khách hàng thậm chí chuyển sang phương án đi lại bằng xe máy, phương tiện công cộng hoặc chọn thuê xe khi cần thiết, thay vì "ôm" thêm một khoản vay mua ô tô.

Theo một số thống kê từ các sàn thương mại điện tử chuyên ô tô cũ, giá xe trong năm 2025 đã giảm trung bình từ 15% đến 20% so với cùng kỳ năm trước. Giao dịch thành công cũng chững lại, dù người bán sẵn sàng giảm giá sâu.

"Khách đến xem nhiều, nhưng chốt mua thì hiếm. Mọi người cứ so đo giữa mua mới hay mua cũ, rồi lại lùi kế hoạch vì đang khó khăn về tài chính", anh Tuấn, chủ một salon xe khu vực Cầu Giấy, chia sẻ.

Xu hướng “nghe ngóng và chờ đợi” cũng đang phổ biến trên thị trường. Người mua kỳ vọng giá xe sẽ còn giảm thêm do áp lực tồn kho, khuyến mãi từ hãng xe hoặc sự cạnh tranh từ xe mới. Điều này khiến cầu thị trường bị nén lại, giao dịch giảm mạnh và các đại lý, salon xe cũ rơi vào thế bị động. Sự dè chừng của người tiêu dùng không chỉ phản ánh khó khăn trước mắt, mà còn đặt ra thách thức dài hạn cho các đơn vị kinh doanh trong việc tìm hướng tiếp cận và kích cầu hiệu quả.

Áp lực từ xe mới - giảm giá mạnh, nhiều ưu đãi

Không chỉ gặp khó vì người mua thắt chặt chi tiêu, thị trường xe cũ còn đang chịu sức ép nặng nề từ xe mới. Hàng loạt hãng xe liên tục điều chỉnh giá bán theo hướng giảm mạnh. Một số mẫu xe của các hãng lớn như VinFast, Toyota, Hyundai, Mitsubishi hay Kia,… có mức giảm từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng, chưa kể loạt ưu đãi như hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng bảo hiểm, miễn phí bảo dưỡng định kỳ. Việc xe mới “phá giá” khiến khoảng cách với xe cũ thu hẹp rõ rệt, khiến khách hàng có xu hướng ưu tiên xe mới để hưởng trọn chính sách hậu mãi.

Các mẫu xe mới ra mắt được giảm mạnh khiến cho thị trường xe cũ, xe lướt lao đao.

Chị Hương - quản lý một showroom tại Hà Nội cho biết: "Giá xe cũ mình phải điều chỉnh theo tuần. Nhiều xe vừa nhập về hôm trước, hôm sau giá xe mới giảm, lại phải xả lỗ để không tồn kho, thực sự rất mệt mỏi."

Trong nhiều trường hợp, người mua chỉ cần chi thêm từ 30 - 50 triệu đồng là có thể sở hữu một chiếc xe mới thay vì mua xe cũ đã qua sử dụng 2 - 3 năm. Với tâm lý “đã mua thì mua hẳn xe mới để yên tâm”, nhiều khách hàng sẵn sàng vay thêm hoặc chọn các gói trả góp để lên đời xe mới, khiến thị phần xe cũ bị co hẹp đáng kể. Áp lực với các salon xe cũ vì thế càng gia tăng.

Các đại lý, showroom cầm cự: Thắt lưng buộc bụng và xoay trục

Trước sức ép từ thị trường ảm đạm, lượng xe tồn kho lớn và chi phí duy trì mặt bằng, nhân sự ngày một cao, nhiều salon ô tô cũ đã bắt buộc phải thu hẹp quy mô hoạt động, cắt giảm nhân viên, hạn chế nhập xe mới và tiết giảm tối đa các khoản chi không cần thiết. Một số cơ sở tạm thời đóng cửa chi nhánh phụ để dồn lực giữ hoạt động tại điểm chính. Đây là chiến lược “giữ sức” phổ biến nhằm duy trì sự tồn tại trong giai đoạn khó khăn kéo dài.

Nhiều salon xe cũ đang phải gồng mình chịu lỗ vì áp lực giá xe giảm, chi phí duy trì mặt bằng, nhân sự,…

Không còn tập trung vào những mẫu xe cao cấp, khó xoay vòng vốn, nhiều chủ salon đã xoay trục sang dòng xe bình dân, xe lướt, xe chạy dịch vụ, vốn vẫn có nhu cầu đều từ người thu nhập trung bình. Những mẫu xe này tuy biên lợi nhuận không cao, nhưng xoay vòng nhanh hơn, giảm áp lực tồn kho và dễ thanh khoản trong bối cảnh sức mua yếu.

"Salon giờ không chỉ bán xe, mà phải lo luôn cả bảo hành, trả góp, hỗ trợ sang tên. Nếu không làm hết thì không ai mua đâu", anh Hoàng - một chuyên viên kinh doanh xe tại Hà Nội nói thẳng.

Ngoài việc cạnh tranh giá, các salon xe cũ hiện nay cũng đang tập trung nâng cấp dịch vụ hậu mãi như bảo hành dài hơn, kiểm định kỹ xe đầu vào, hỗ trợ sang tên, trả góp, bảo dưỡng miễn phí giai đoạn đầu. Một số nơi xây dựng kênh bán hàng trực tuyến hoặc hợp tác với sàn thương mại điện tử để tiếp cận khách hàng ngoài địa phương. Trong bối cảnh “cầu yếu - cung dồi dào”, sự uy tín và minh bạch trở thành yếu tố sống còn để duy trì lòng tin và tạo lợi thế cạnh tranh.

Lối thoát và hướng đi trong tương lai gần

Không ai dám chắc khi nào thị trường xe cũ sẽ hồi phục hoàn toàn, nhưng giới kinh doanh cho rằng: giai đoạn hiện tại là lúc phải "sống sót" trước khi nghĩ tới mở rộng.

Một số lối thoát đang được tính đến như: tập trung vào xe giá rẻ, dễ bán, dễ bảo trì; ứng dụng nền tảng online, livestream, sàn thương mại điện tử để tiếp cận khách hàng; chuyển sang mô hình ký gửi, không ôm vốn; liên kết với các đơn vị logistics, giao xe tận nơi, bảo hành tận nhà; hướng đến các thị trường tỉnh, nông thôn - nơi nhu cầu xe cũ vẫn còn tiềm năng,…

Về lâu dài, thị trường xe cũ được dự đoán sẽ hồi phục chậm nhưng bền vững, khi kinh tế dần ổn định và tâm lý người tiêu dùng trở nên tích cực hơn. Điều quan trọng là những người kinh doanh phải bình tĩnh, linh hoạt và sẵn sàng thích ứng với những thay đổi không ngừng của thị trường.