Ẩn hoạ từ việc độ “nóc” chở đồ trên xe ô tô con

Tình trạng các xe ô tô loại 7 chỗ hoạt động dưới dạng xe trung chuyển hành khách tuyến cố định lắp thêm giá nóc để chở chở hành lý, hàng hoá diễn ra phổ biến tại các tuyến đường Thủ đô.

Nhan nhản xe 7 chỗ gắn thêm giá nóc để chở đồ

Theo ghi nhận của PV Banduong.vn trong các ngày trung tuần tháng 11/2025 cho thấy, tại nhiều tuyến đường trung tâm Hà Nội, dễ dàng bắt gặp hàng chục ô tô 7 chỗ tự ý lắp giá nóc để chở hành lý. Phần lớn là xe biển trắng chạy dịch vụ vận chuyển hành khách dạng “xe ghép” hoặc trung chuyển cho xe tuyến cố định.

Nhiều xe mang biển số 36A.987.xx, 36K.316.xx, 36K.224.xx, 30M.622.xx, 17A.298.xx… chở đầy hàng hóa, vali, đồ cồng kềnh trên nóc, chằng buộc tạm bợ. Dữ liệu kiểm định cho thấy các phương tiện này không có hạng mục giá nóc trong hồ sơ kỹ thuật, đồng nghĩa việc lắp đặt là trái quy định.

Thậm chí, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ – Ninh Bình, tình trạng tương tự cũng xuất hiện ở nhiều xe cá nhân kiêm chở khách thuê. Khi các xe này chạy với tốc độ từ 100 –120 km/h, hàng hóa trên nóc rung lắc mạnh, nằm chênh vênh như có thể rơi bất cứ lúc nào.

Tài xế Nguyễn Văn Hùng (tuyến Nghệ An – Hà Nội) kể lại sự cố nguy hiểm khi chạy sau một xe 7 chỗ gắn giá nóc: “Phần hành lý chất cao chẳng khác nào thêm một ‘tầng’ trên nóc xe. Do buộc không chắc, một kiện đồ bay phất phơ rồi rơi xuống đường, suýt va trúng xe tôi. May có tài xế phía sau vượt lên báo hiệu để họ dừng lại xử lý.”

Hình ảnh chiếc xe 7 chỗ chở theo hành lý cồng kềnh, chằng buộc sơ sài tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT khi lưu thông trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Theo anh Hùng, nhiều xe gắn giá nóc là xe kinh doanh trá hình dưới dạng biển trắng. Để chở được nhiều hành lý mà không chịu sự quản lý như xe đăng ký vận tải, chủ xe tự ý độ cốp hoặc lắp thêm giá nóc. Đã có không ít trường hợp hành lý rơi xuống đường, đặc biệt nguy hiểm khi xe chạy tốc độ cao.

Một số tài xế cho biết lực lượng chức năng thường tập trung xử lý lỗi phổ biến như vượt đèn đỏ, sử dụng điện thoại, đi sai làn; trong khi hành vi lắp giá nóc và chở hành lý trên nóc lại ít được kiểm tra.

Thiếu kiểm soát vì lỗ hổng pháp lý

Lãnh đạo một số bến xe lớn tại Hà Nội cho biết bến xe không có chức năng kiểm tra kỹ thuật đối với xe trung chuyển của doanh nghiệp. “Xe trung chuyển do doanh nghiệp tự quản lý, không thuộc diện kiểm soát như xe đăng ký tuyến,” vị này nói.

Theo lãnh đạo một đội CSGT tại Hà Nội, Nghị định 168/2024 chưa quy định riêng lỗi chở hành lý, hàng hóa trên nóc xe con. Tuy nhiên, nếu hành lý vượt quá kích thước bao ngoài, lực lượng chức năng có thể xử lý theo Điều 20 Nghị định này, với mức phạt từ 600.000 – 800.000 đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.

Ngoài ra, tự ý lắp giá nóc không được đăng kiểm chứng nhận là hành vi thay đổi kết cấu phương tiện. Khi phát hiện, CSGT sẽ xử phạt 4 – 6 triệu đồng đối với cá nhân và 8 – 12 triệu đồng đối với tổ chức.

Thông tư 39/2024/TT-BGTVT quy định xe chở người không được xếp hành lý trên nóc, trừ khi được cơ quan đăng kiểm xác nhận thiết kế phù hợp. Khi được phép, xe phải đáp ứng các tiêu chuẩn về tải trọng, thanh ray, móc treo và giới hạn kích thước hành lý.

Các chuyên gia nhận định việc chở hành lý cồng kềnh trên nóc xe làm tăng lực cản gió, khiến xe khó giữ ổn định khi đánh lái hoặc gặp gió ngang. Tải trọng dồn lên nóc cũng khiến trọng tâm xe cao hơn, dễ lật khi phanh gấp ở tốc độ cao.

Nguy hiểm nhất là hành lý rơi xuống đường, trở thành “vật cản bất ngờ”, gây tai nạn dây chuyền. Nguy cơ này đặc biệt lớn trên cao tốc – nơi các phương tiện di chuyển sát nhau và xử lý tình huống chỉ trong tích tắc.

Để hạn chế nguy cơ, chuyên gia vận tải Thân Văn Thanh cho rằng các lực lượng chức năng cần tăng cường kiểm tra các loại phương tiện có lắp đặt giá nóc không đúng thiết kể để chở hành lý trên tuyến đường cao tốc, tại các cửa ngõ và điểm trung chuyển khách như nhà ga, bến xe. 

Chuyên gia Thân Văn Thanh cũng đề xuất các cơ quan soạn thảo luật cần bổ sung lỗi “chở hàng trên nóc xe con” vào hệ thống xử phạt nhằm xóa bỏ khoảng trống pháp lý và nâng cao hiệu lực quản lý.

Về phía chủ xe và doanh nghiệp, cần tuân thủ thiết kế kỹ thuật của phương tiện, không tự ý lắp phụ kiện ngoài danh mục được phê duyệt. Người dân cũng cần chằng buộc hành lý đúng quy chuẩn, tránh gây nguy hiểm cho chính mình và phương tiện xung quanh.