TP. Hồ Chí Minh: Thường xuyên mất an toàn giao thông ở cổng trường THCS Đoàn Thị Điểm

Biển báo P.131a được đặt ngay trước cổng trường Đoàn Thị Điểm (Ảnh: Nguyễn Nguyên)

​Khi hạ tầng nỗ lực "nhường" không gian cho học đường

​Tuyến hẻm 413 trên đường Lê Văn Sỹ (thuộc phường Nhiêu Lộc, TP. Hồ Chí Minh) có lộ giới theo biển báo ghi nhận là 8.0m. Đây là một kích thước tương đối hạn chế đối với một trục giao thông nội đô vừa phải gánh vác lưu lượng cư dân bản địa, vừa là nơi đặt cổng chính của Trường THCS Đoàn Thị Điểm.

Ghi nhận thực tế của Phóng viên cho thấy, cơ quan quản lý giao thông đã có những nỗ lực rõ ràng trong việc thiết lập một “vùng đệm” an toàn xung quanh ngôi trường này. Ngay sát cổng trường, hệ thống biển cấm kép gồm biển cấm xe tải từ 1 tấn trở lên lưu thông (Biển số P.106) và biển cấm đỗ xe (Biển số P.131a) đã được đặt từ lâu để tối ưu hóa không gian lưu thông.

Ngoài ra, còn có một biển cảnh báo phụ màu đỏ với dòng chữ: “Khu vực cấm đậu xe” vẫn hiện hữu để nhắc nhở cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, chủ các phương tiện tham gia giao thông xung quanh khu vực đã phớt lờ, vẫn thực hiện hành vi vi phạm dừng đỗ tại khu vực cấm.

Các phương tiện nối tiếp nhau dừng đỗ, gây ra nguy cơ mất an toàn rất cao. (Ảnh: Nguyễn Nguyên)

​Áp lực dừng đỗ và ranh giới an toàn

​Vào chiều ngày 30/06/2026, Phóng viên ghi nhận có một vài phương tiện ô tô xuất hiện và dừng đỗ dọc theo bờ tường đối diện cổng trường.

​Chỉ với việc hai xe ô tô dừng đỗ song song với cổng trường trong những con hẻm nhỏ thì vô tình trở thành một "bức tường di động", gây ra nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao. Nhiều vụ va chạm giao thông học đường xảy ra không phải vì phương tiện chạy quá tốc độ, mà vì cả người điều khiển lẫn học sinh đều rơi vào "điểm mù đột xuất" được tạo ra bởi những chiếc xe đỗ không đúng nơi, đúng lúc.

Các phương tiện dừng đỗ ngay trước bảng thông báo. (Ảnh: Nguyễn Nguyên)

​Cần biện pháp quyết liệt từ cơ quan chức năng

​Để giải quyết triệt để tình trạng này, ngoài việc  tính tự giác, tự nguyện của người tham gia giao thông; Cơ quan chức năng cấp quản lý đô thị và lực lượng thực thi pháp luật địa phương cũng cần áp dụng các biện pháp hành chính, kỹ thuật mạnh mẽ để trả lại sự thông thoáng cho cổng trường:

​Cơ quan quản lý giao thông đô thị rà soát, bổ sung vạch đi bộ qua đường, sơn phản quang ngay trước cổng trường để định hình lối đi an toàn cho học sinh. Đồng thời,  triển khai kẻ vạch sơn vàng ở mép đường (Vạch cấm dừng, cấm đỗ theo Quy chuẩn QCVN 41) kết hợp biển báo phụ để xác định rõ ranh giới, phạm vi hiệu lực cấm, tạo cơ sở pháp lý vững chắc cho việc xử lý vi phạm.

Tăng cường tuần tra, xử lý trực tiếp trong khung giờ cao điểm: Lực lượng Cảnh sát giao thông phối hợp cùng Công an Phường Nhiêu Lộc cần duy trì các tổ tuần tra lưu động vào các khung giờ đón/trả học sinh. Thực hiện biện pháp nhắc nhở kiên quyết kết hợp lập biên bản xử phạt nghiêm đối với các trường hợp cố tình dừng, đỗ xe không đúng quy định, biến khu vực này thành điểm nóng ùn ứ.

Ứng dụng công nghệ, trích xuất camera phạt nguội: Thiết lập hoặc kết nối hệ thống camera an ninh sẵn có tại khu vực hẻm 413 với Trung tâm xử lý dữ liệu của lực lượng chức năng. Biện pháp phạt nguội qua hình ảnh sẽ tạo tính răn đe thường trực, giúp nâng cao ý thức chấp hành của các tài xế ngay cả khi không có lực lượng cắm chốt trực tiếp.

Phối hợp liên ngành rà soát và tổ chức lại giao thông tĩnh: rà soát lại quỹ đất xung quanh để tổ chức các điểm dừng đón trả học sinh lệch tâm (cách cổng trường từ 20-50m). Yêu cầu nhà trường phân làn đón trả theo khối lớp và kiên quyết điều tiết, không để phụ huynh đưa xe ô tô áp sát khu vực cổng chính gây cản trở tầm nhìn.

Góc nhìn thực tiễn

Một khoảng trống trước cổng trường có thể chỉ vài mét vuông, nhưng giá trị của nó không nằm ở diện tích, mà nằm ở biên độ an toàn dành cho các học sinh. Nhường lại một khoảng trống trước cổng trường chính là nhường lại sự chủ động cho tầm nhìn và giữ gìn sự bình yên cho mỗi hành trình đến trường của học sinh; cũng như thực hiện tốt an toàn giao thông học đường nhằm nâng cao ý thức cộng đồng.