Chiều 15/7, tại tọa đàm “Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe người dân Thủ đô” do Cổng Thông tin Chính phủ tổ chức, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết: Thành phố đang triển khai nghiêm túc Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ, với trọng tâm là kiểm soát ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông bền vững.
Áp lực từ gần 7 triệu xe máy
Theo ông Tuấn, Hà Nội hiện có khoảng 8,5 triệu dân, nhưng số lượng phương tiện giao thông đã vượt 8 triệu – trong đó hơn 6,9 triệu là xe máy. Đặc biệt, khu vực Vành đai 1 chỉ có khoảng 600.000 dân nhưng lại có tới 450.000 xe máy, tạo áp lực lớn về hạ tầng, môi trường và an toàn giao thông.
Các nghiên cứu từ Bộ Tài nguyên và Môi trường và các chuyên gia đều chỉ ra: phương tiện chạy xăng, đặc biệt là xe máy cũ, là nguồn phát thải chính, chiếm khoảng 60% ô nhiễm không khí tại Hà Nội. Trong khi đó, gần 70% số xe máy đang lưu hành tại thành phố đã quá niên hạn, không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện hành.
Ông Dương Đức Tuấn. Ảnh: VGP.
Chỉ thị 20 cùng với Luật Thủ đô sửa đổi đặt ra lộ trình chuyển đổi rõ ràng: Từ 1/7/2026: Cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1/1/2028: Tiếp tục mở rộng hạn chế với xe máy và ô tô xăng dầu trong Vành đai 1 và 2. Tới 2030: Xem xét áp dụng với khu vực Vành đai 3.
“Ô nhiễm không chỉ nằm trong nội đô mà còn phát sinh từ các vùng ven và đô thị mở rộng. Vì vậy, các biện pháp cần triển khai đồng bộ và có lộ trình cụ thể,” ông Tuấn nhấn mạnh.
Thành phố đang xây dựng các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, đặc biệt với nhóm sử dụng xe xăng dầu tại khu vực trung tâm. Dự kiến sẽ miễn gần như toàn bộ lệ phí trước bạ và đăng ký cho phương tiện xanh – sạch như xe điện, đồng thời có chính sách ưu đãi giá thành khi mua mới.
Bên cạnh đó, hệ thống trạm sạc điện sẽ được đầu tư công và mở rộng, ưu tiên khu vực hạn chế xe xăng. Mạng lưới giao thông tĩnh, động và các điểm đỗ xe cũng sẽ được tích hợp thông minh, đảm bảo thuận tiện và phù hợp với xu thế đô thị hiện đại.
Tăng tốc phát triển giao thông công cộng
Giao thông xanh sẽ không chỉ dựa vào xe cá nhân điện hóa. Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ hệ thống xe buýt sẽ chuyển sang sử dụng năng lượng điện, trước tiên tại khu vực Vành đai 1. Hiện mới chỉ có 11/45 tuyến dùng xe buýt điện, thành phố sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới xe buýt cỡ nhỏ (8–16 chỗ) và taxi điện trung chuyển để phủ kín khu vực nội đô.
Khí thải từ phương tiện giao thông là nguồn gây ô nhiễm không khí chủ yếu
Hệ thống này sẽ được kết nối chặt chẽ với mạng metro, bao gồm các tuyến như Cát Linh–Hà Đông, Nhổn–Ga Hà Nội và các tuyến số 2, 3, 5 theo Nghị quyết 188. Mục tiêu là hoàn thành ít nhất 98 km đường sắt đô thị vào năm 2030.
Trong ngắn hạn, Hà Nội phấn đấu nâng tỷ lệ người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng trong khu vực Vành đai 1 lên 40%, gấp đôi mức trung bình hiện nay.
UBND TP Hà Nội dự kiến trình HĐND thành phố các nghị quyết chuyên đề vào tháng 9/2025 nhằm cụ thể hóa các giải pháp của Chỉ thị 20. Ông Tuấn nhấn mạnh: “Đây là quá trình chuyển đổi lớn, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp để bảo đảm lợi ích hài hòa, tránh xáo trộn, đứt gãy trong quá trình thực thi.”
Không chỉ dừng ở phương tiện, thành phố sẽ kiểm soát hạ tầng kỹ thuật tại các khu đô thị mới, hướng tới mô hình đô thị thông minh, có thể triển khai các trạm sạc điện đa hãng, trạm đổi pin tại chỗ, phù hợp với xu hướng sử dụng năng lượng sạch toàn cầu.
.jpg)
.jpeg)
