Đề nghị kéo dài tuổi lái xe khách để đảm bảo nguồn nhân lực vận tải hành khách công cộng

Theo Hiệp hội vận tải Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội, kể từ ngày 1/1/2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực thi hành đã gây ra một số khó khăn cho tài xế và doanh nghiệp vận tải liên quan đến quy định độ tuổi lái xe khách.

Cụ thể, theo điểm e, Điều 59, Luật quy định: “Tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người (kể cả xe buýt) trên 29 chỗ (không kể chỗ của người lái xe), xe ô tô chở người giường nằm là đủ 57 tuổi đối với nam, đủ 55 tuổi đối với nữ.” Trong khi đó, Bộ luật Lao động năm 2019 đã nâng độ tuổi nghỉ hưu của người lao động theo lộ trình, hiện tại là 62 tuổi đối với nam và 60 tuổi đối với nữ.

Chênh lệch giữa quy định về độ tuổi nghỉ hưu và độ tuổi tối đa được phép lái xe hạng D đang đặt ra nhiều hệ lụy thực tiễn. Theo phản ánh từ Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Thành phố Hà Nội, lực lượng lái xe hạng D – vốn được cấp cho người lái xe ô tô chở trên 29 chỗ, bao gồm cả xe buýt – đang ngày càng khan hiếm. Nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách, đặc biệt là các đơn vị khai thác xe buýt nội đô và xe khách liên tỉnh, gặp khó khăn trong việc duy trì hoạt động do thiếu hụt lái xe có đủ điều kiện pháp lý.

Trước thực trạng đó, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Thành phố Hà Nội đã có văn bản kiến nghị gửi tới: Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội Thành phố Hà Nội, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội.

Trong kiến nghị, Hiệp hội đề xuất Chính phủ xem xét trình Quốc hội sửa đổi điểm e, Điều 59 của Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ. Cụ thể, đề nghị điều chỉnh độ tuổi tối đa của người lái xe ô tô hạng D (chở người trên 29 chỗ) theo hướng cho phép được hành nghề đến hết tuổi nghỉ hưu theo quy định của Bộ luật Lao động năm 2019, tức là 62 tuổi đối với nam và 60 tuổi đối với nữ.

Hiệp hội cho rằng, việc điều chỉnh này không chỉ góp phần tận dụng nguồn lao động có kinh nghiệm, tay nghề cao, mà còn giúp giảm áp lực tuyển dụng cho các doanh nghiệp vận tải, đặc biệt trong bối cảnh già hóa dân số và thiếu hụt nhân lực có chuyên môn.

“Việc đồng bộ hóa giữa Luật Giao thông và Bộ luật Lao động là cần thiết để đảm bảo sự thống nhất của hệ thống pháp luật và phù hợp với điều kiện thực tiễn”, đại diện Hiệp hội nhấn mạnh.