Đà Nẵng: Thi công cải tạo Quốc lộ 14B chậm trễ, ATGT chưa được đảm bảo

Người dân “kêu cứu” vì công tác bảo đảm ATGT chưa đáp ứng yêu cầu.

Thời gian gần đây, người dân sinh sống dọc trục Quốc lộ 14B, đoạn qua xã Hòa Tiến, tiếp tục phản ánh đến Sở Xây dựng TP Đà Nẵng về tình trạng thi công cầm chừng của dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường. Theo phản ánh, Quốc lộ 14B là tuyến huyết mạch, thường xuyên có xe tải, xe ben, xe khách trọng tải lớn lưu thông. Tuy nhiên, việc tổ chức thi công chưa hợp lý khiến người dân và người tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn.

Trời nắng, bụi từ công trường và đất đá trên mặt đường bay mù mịt; trời mưa, bùn đất tràn lan, trơn trượt, gây nguy hiểm cho các phương tiện. Đáng lo ngại hơn, trên tuyến xuất hiện dày đặc ổ gà, ổ voi, mặt đường xuống cấp nghiêm trọng. Gần đây, tại khu vực này đã xảy ra tai nạn giao thông chết người, làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn khi lưu thông qua công trường.

Công tác bảo đảm ATGT trên tuyến hiện chưa đáp ứng yêu cầu theo giấy phép thi công được cấp.

Trả lời ý kiến người dân, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14B (đoạn từ Km24+633 đến giáp tỉnh Quảng Nam cũ, tương ứng từ xã Hòa Khương cũ đến xã Đại Hiệp cũ) do liên danh Nhà thầu Công ty CP Đầu tư hạ tầng Đông Sơn và Công ty CP Tập đoàn CIENCO 4 thực hiện.

Theo Sở Xây dựng, thời gian qua, chủ đầu tư đã thường xuyên chỉ đạo nhà thầu thực hiện nghiêm các biện pháp bảo đảm ATGT và vệ sinh môi trường (VSMT). Đồng thời, Ban Bảo trì công trình hạ tầng (thuộc Sở Xây dựng TP Đà Nẵng) và đơn vị bảo dưỡng thường xuyên tuyến Quốc lộ 14B là Công ty TNHH Xây dựng thương mại và dịch vụ Linh Sương cũng đã nhiều lần có văn bản nhắc nhở, yêu cầu nhà thầu khắc phục tồn tại.

Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế mới đây, Ban Bảo trì công trình hạ tầng phối hợp với các đơn vị liên quan xác định: công tác bảo đảm ATGT trên tuyến hiện chưa đáp ứng yêu cầu theo giấy phép thi công được cấp.

Cụ thể, nhiều đoạn mặt đường hư hỏng, xuất hiện ổ gà; vạch sơn phân chia hai chiều xe chạy bị mờ, khó quan sát. Dọc tuyến chưa được bạt lề, chưa tạo rãnh thoát nước, dẫn đến tình trạng nước đọng trên mặt đường. Đất, bùn từ công trường tràn ra mặt đường tại nhiều vị trí, gây mất vệ sinh môi trường và làm gia tăng nguy cơ trượt ngã, tai nạn giao thông.

Đáng chú ý, việc phân luồng, rào chắn và tổ chức giao thông trong quá trình thi công chưa đầy đủ, chưa đúng với nội dung giấy phép được cấp, trong khi lưu lượng phương tiện qua lại trên tuyến rất lớn.

Dự án lớn nhưng tiến độ chậm, năng lực nhà thầu bị đặt dấu hỏi.

Ban Bảo trì công trình hạ tầng Đà Nẵng cho biết, mặc dù nhà thầu đã tiến hành sửa chữa sau mỗi đợt nhắc nhở, song các biện pháp khắc phục mang tính đối phó, chưa triệt để. Nhiều vị trí vừa được vá sửa đã nhanh chóng xuống cấp trở lại, đồng thời phát sinh thêm các hư hỏng mới.

Trước thực trạng này, Ban Bảo trì công trình hạ tầng đề nghị đơn vị quản lý dự án là Công ty CP Tư vấn đầu tư xây dựng ECC cùng Liên danh tư vấn giám sát Hiếu Linh – TECCO1 – TEDI NORTH tăng cường trách nhiệm, phối hợp chặt chẽ trong việc chỉ đạo, giám sát nhà thầu.

Quốc lộ 14B là tuyến giao thông quan trọng, có tổng chiều dài 73 km, nối từ cảng Tiên Sa (quận Sơn Trà) đến xã Thạnh Mỹ. Bất kỳ sự lơ là nào trong công tác ATGT đều có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Các nội dung cần tập trung gồm: thường xuyên kiểm tra, sửa chữa kịp thời ổ gà, hư hỏng mặt đường; sơn lại vạch kẻ đường bị mờ; bạt lề, tạo rãnh thoát nước; dọn dẹp đất, bùn trên mặt đường nhằm bảo đảm mặt đường êm thuận, sạch sẽ và an toàn cho người tham gia giao thông.

Đối với nhà thầu thi công, Ban Bảo trì yêu cầu phải tổ chức rào chắn đầy đủ, bố trí lực lượng điều tiết giao thông trong suốt quá trình thi công, đúng theo giấy phép đã được cấp. Các đơn vị liên quan phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về ATGT trên tuyến trong phạm vi được bàn giao cho đến khi hoàn trả cho đơn vị quản lý.

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14B được triển khai trên địa bàn 3 xã Bà Nà, Hòa Vang và Hòa Tiến, với tổng chiều dài hơn 7,5 km, khởi công từ cuối năm 2023. Tổng mức đầu tư ban đầu hơn 788 tỉ đồng; mới đây dự án được bổ sung thêm 173 tỉ đồng do phát sinh chi phí đền bù, giải tỏa.

Tại cuộc họp báo gần đây, đại diện Sở Xây dựng TP Đà Nẵng thừa nhận dự án chậm tiến độ do nhiều nguyên nhân, trong đó có nguyên nhân xuất phát từ năng lực của nhà thầu còn hạn chế. Thành phố đã phải xin gia hạn thời gian hoàn thành dự án sang quý I hoặc quý II năm 2026, thay vì cuối năm 2025 như kế hoạch ban đầu.

Trong bối cảnh đó, việc bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công cần được đặt lên hàng đầu. Quốc lộ 14B là tuyến giao thông quan trọng, có tổng chiều dài 73 km, nối từ cảng Tiên Sa (quận Sơn Trà) đến xã Thạnh Mỹ. Bất kỳ sự lơ là nào trong công tác ATGT đều có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Thực tế tại Quốc lộ 14B cho thấy, tiến độ dự án không chỉ là câu chuyện xây dựng, mà còn gắn chặt với an toàn tính mạng người dân. Việc chấn chỉnh kỷ cương thi công, nâng cao trách nhiệm của nhà thầu và đơn vị giám sát là yêu cầu cấp thiết, nhằm bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt trong khi chờ dự án hoàn thành.